目前在建的莫桑比克太特道路项目。河南国际供图
2025年12月21日，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨仪式在郑州机场举行。中豫航空供图
河南没有海岸线，但河南国企在共建“一带一路”中架起了自己的“桥”。从郑州机场凌晨起飞的卢森堡货航全货机，到郑州国际陆港鸣笛启程的中欧班列；从纳米比亚红土地上的“村村通”公路，到几内亚博凯港区的矿石码头——一座座“桥”，连接着内陆河南与广阔世界，也连接着中国企业与当地民众的心。
近年来，中豫航空集团有限公司（简称“中豫航空”）、河南中豫国际港务集团有限公司（简称“中豫港务”）、中国河南国际合作集团有限公司（简称“河南国际”）、河南省豫地科技集团有限公司（简称“豫地科技”）四家企业，在河南省人民政府国有资产监督管理委员会（简称“河南省国资委”）统筹指导下，分别架起空中桥、陆上桥、民心桥、希望桥，成为河南省管企业高质量“走出去”的生动实践。
空中桥：
一条航线连接两个内陆
凌晨4时许，在郑州机场北货运区，满载100吨货物的卢森堡货航全货机腾空而起，奔赴卢森堡。
时间追溯到2014年，中豫航空子企业河南民航发展投资有限公司收购卢森堡货航35%股权，郑州—卢森堡货运航线开通，郑卢“空中丝绸之路”正式启航。
十余年来，卢森堡货航以郑州为亚太核心运营基地，常态化每周执飞21班国际定期货运航班，航线网络通达24个国家200多座城市，每年稳定为郑州承载超10万吨国际货运量。在郑州航空港区，170家货运代理企业集聚，2025年郑州机场保障跨境电商货量26.22万吨，同比增长92.8%。郑州涵文国际货运代理有限公司副总经理刘源说，依托稳定的国际航线网络，企业跨境电商货量实现翻倍增长。
这条空中桥，不仅让“买全球、卖全球”成为现实，更打通了生鲜冷链“绿色通道”。挪威三文鱼、马来西亚鲜食榴莲等进口生鲜从郑州通达全国。河南航空货运发展有限公司国际业务部副经理许宏宴介绍，一架满载100吨鲜活龙虾的航班，最快4小时就能完成卸货、清关、提货、出港全流程。
陆上桥：
一列班车跑出“加速度”
初秋时节，郑州国际陆港经开片区堆场内的集装箱鳞次栉比。45岁的中豫港务集团陆港公司口岸操作部经理张永恩，总会忆起十多年前这片土地的模样：“刚来那会儿，眼前都是荒地，二十多个人挤在几间彩板房里办公。”
2013年，中部地区首趟直达欧洲的国际货运班列从郑州出发。13年来，河南中欧班列累计开行突破2万列，从每月1班成长为日均开行10班，线路拓展至29个境外直达站点、10个出入境口岸，辐射亚欧40多个国家140余座城市。
2025年11月18日，全国首列直达德国汉堡的全程时刻表中欧班列从郑州发车。中豫港务集团所属物流集团副总经理杜志刚介绍，全程时刻表中欧班列按照沿线各国铁路商定的固定车次、线路、班期和时刻开行，运行时间比普通班列平均压缩30%以上，从郑州至汉堡仅需11天。
班列的“带货”能力越来越强。信阳绿茶12天直抵乌兹别克斯坦；盾构机、新能源汽车等高附加值产品成为常规货源；今夏时节，中国制造空调依托中欧班列实现一站式跨境运输，为欧洲民众送去清凉；法国红酒、德国牛奶等欧洲好物稳定入豫。市民王娜娜在郑欧进口商品展示中心感慨：“不出国门就能买到地道欧洲好物，生活品质实实在在提升了。”
民心桥：
修路修心筑就新纽带
在塞内加尔首都达喀尔，一座可容纳六万名观众的体育场已矗立四十余年。从1983年至今，河南国际在塞内加尔累计完成工程项目约220个，修建道路1100公里、桥梁20余座，建成水塔200余座、钻井388眼，为近百万民众解决安全饮水问题。
在纳米比亚，河南国际作为第一家中资道路承包商，2007年进入当地市场，累计成功实施37个道路、桥梁和铁路项目，铺筑道路超过2200公里。伦杜市民生项目群打通附近10余村庄“最后一公里”，惠及10余万民众，实施期间创造300多人次就业机会，培训60多名技术工人，拉动农、牧产品交易增长30%以上。当地人约翰内斯最初带着5名工人、一台简易设备，跟着中方学技术、学管理，如今公司拥有40多名员工、全套设备。纳米比亚本地居民哈基·卡兰杜拉说：“中国朋友早就是我们的家人。”
在利比里亚，河南国际承建的蒙罗维亚至布坎南公路是战后首条由世界银行出资的干线公路。当地的怀特布莱恩水厂修复扩容后，蒙罗维亚核心供水系统全面升级，数百万城区居民用上清洁饮水。多年来，河南国际各项目用工本地化率常年保持在90%以上，大批当地工人经过培训成为技术骨干。
希望桥：
资源合作中的绿色共赢
遥远的几内亚博凯港区，这座年吞吐能力千万吨的综合港口已平稳运营一年。而在一年前，这里还被国际工程界视为“雨季禁区”。每年5月至10月，暴雨令滩涂沉降、设备陷落。河南国际建设者没有绕开雨季，而是选择“驯服”它，旱季集中突击主体结构，雨季搭建全天候防雨平台，中方和几内亚班组混编，24小时轮班作业，硬是在被“偷走”的半年里抢出了完整工程进度。
该港口投用后，配套矿区重载道路和封闭式皮带输送系统同步运行，将博凯铝土矿石直接送上码头，创造了上千个本地就业岗位。当地的马木道路项目将废弃土方运至深山村落，不仅填平洼地，还建起一座泥土足球场。当地社区代表说：“他们带来的不只是产业，还有邻里间的热气。”
在豫地科技集团地矿二院（简称“地矿二院”），“留下希望”的理念同样鲜明。几内亚被誉为铝土矿王国，中国超七成进口铝土矿源自该国。地矿二院用二十年持续勘查，在西非大陆探明数十亿吨高品位铝土矿资源，形成“探、采、工、贸”一体化运作模式。
在坦桑尼亚，地矿二院积极培养本土技术工人，中国师傅手把手教非洲徒弟认岩石、采样品、修设备。矿山技术员ELIAS从勘探采样学起，十年后已能独立完成地质采样和设备检修。一条93公里的高压输电专线，矿山用一半容量，剩下一半供沿途村庄使用，服务期满后无偿移交当地政府。地矿二院党委书记、董事长刘加灿说：“一条路、一度电、一口井、一份工，连接的不只是矿山和村庄，更是信任与未来。”
桥的守护者：
让“抱团出海”成为生态
四座桥的背后，是河南省国资委构建的“抱团出海”生态。2024年12月，河南省政府国资委牵头研究制定相关文件，明确省管企业出海工作的总体思路、重点任务和组织保障，提出培育重点出海企业，打造对外合作重要窗口平台。2025年，研究建立和完善相关工作机制，推动企业进一步守牢安全底线。
在人才队伍建设上，河南省国资委高度重视国际型人才培养，组织省管企业参加线上、线下能力提升培训。河南国际等省管企业通过“本土培养+外部引进”双轮驱动，培育了一批兼具国际视野、专业素养与跨文化沟通能力的出海人才。目前，河南国际在非洲员工本土化率已经达到90%以上，累计培训当地管理技术人员5万余人，地矿二院在坦桑尼亚构建了超过120人的本土化专业团队，多人走上班组长、技术员岗位。这些本土人才，成为“桥”上最坚实的基石。
从内陆腹地到开放前沿，河南国企用四座“桥”重新定义了中原与世界的距离。桥已架起，路在延伸，河南国企的丝路新章，正通过连接内陆与世界的一座座桥、一条条路，不断写下新的故事。 （来源：中新社 张楠）
